ІМПЛЕМЕНТАЦІЯ КОНЦЕПЦІІ ПАВЕРБАНКА В УПРАВЛІННЯ МОРСЬКИМ ТРАНСПОРТОМ В УМОВАХ СТАЛОГО РОЗВИТКУ
DOI:
https://doi.org/10.15802/rtem2025/344972Ключові слова:
морський транспорт;, концепція павербанка;, антикрихкість;, сталий розвиток;, підзаряджання компетенцій моряків;, спадковість управлінських рішеньАнотація
Мета. Стаття присвячена на підставі узагальнення світового досвіду впровадженню концепції павербанка, яка передбачає усвідомлене резервування ресурсів, необхідних для управління морським транспортом з метою забезпечення безперервності його функціонування й сталого розвитку в умовах глобальних викликів. Методика. Для досягнення поставленої мети використано аналіз, синтез, порівняння, бенчмаркінг, бенчлернінг та кейс-метод. Результати. Дотепер морський транспорт залишається вразливим до глобальних викликів – енергетичних криз, геополітичної турбулентності, кліматичних ризиків, технологічних змін, недостатнього фінансування, нестачі морських фахівців, кіберзагроз, викликів операційної безпеки тощо. Для зменшення вразливості морської транспортної системи запропоновано імплементувати концепцію павербанку в систему управління морським транспортом, яка, подібно до роботи акумулятора, дозволить накопичувати, зберігати та раціонально використовувати ключові ресурси. Аналіз діяльності успішних підприємств морегосподарського комплексу продемонстрував, що кожна судноплавна компанія, порт, суднобудівні та судноремонтні заводи мають визначити види ресурсів, які необхідно резервувати для реалізації власних сценаріїв розвитку в умовах глобальних викликів. Визначено, що важливим ресурсом для забезпечення антикрихкості та сталого розвитку морського транспорту є кваліфіковані морські фахівці. Для постійного підзаряджання їхніх компетенцій доцільно створювати модулі знань для обміну досвідом між поколіннями фахівців, банки кейсів або стислих освітніх капсул для швидкого оновлення або опанування моряками сучасними навичками у разі необхідності. Наукова новизна. Наукова новизна дослідження полягає у застосуванні системного підходу до акумулювання ключових ресурсів морського транспорту з метою його швидкої адаптації до глобальних викликів, відновлення після несподіваних потрясінь. Практична значимість. Розроблено систему павербанків за видами резервування ресурсу із зазначенням механізмів раціонального їх використання, очікуваних ефектів, запропоновані показники оцінки ефективності реалізації концепції павербанка. Отримані результати дослідження можуть бути враховані при плануванні збалансованого зростання судноплавних компаній, портів задля забезпечення їхнього сталого розвитку в умовах глобальних викликів
Посилання
Hylka, U. L. (2020).Orhanizatsiino-upravlinski mozhlyvosti zapobihannia avariiam morskoho transportu [Organizational and managerial capabilities for preventing marine transport accidents]. Ekonomika ta menedzhment, 1, 109–114. doi: 10.15589/znp2020.1(479).14 [in Ukrainian].
Holovchenko, O.M. (2024). Shliakhy pidvyshchennia efektyvnosti upravlinnia morskymy perevezenniamy v suchasnykh umovakh. [Ways to improve the efficiency of maritime transportation management in modern conditions.]. Stalyi rozvytok ekonomiky, 1(48), 86-92. doi: 10.32782/2308-1988/2024-48-11 [in Ukrainian].
Zaitseva, T. V. (2023). Analiz vypadkiv kiberatak u sektori morskoho transportu [Analysis of cyberattacks in the maritime transport sector]. Problemy staloho rozvytku morskoi haluzi (PSDMI – 2023): materialy III Mizhnarodnoi naukovo-praktychnoi konferentsii [Problems of Sustainable Development of the Maritime Industry (PSDMI – 2023): Proceedings of the III International Scientific and Practical Conference]. Kherson [in Ukrainian].
IMO ne zmohla uzghodyty ramkovu prohramu nulovykh vykydiv (2025). Veb-sait cfts.org.ua [Website cfts.org.ua]. Retrieved from https://cfts.org.ua/news/2025/10/18/imo_ne_zmogla_uzgoditi_ramkovu_programu_nulovikh_vikidiv_84651 [in Ukrainian].
Taleb, N. (2021). Antykrykhkist. Pro (ne)vrazlyve u realnomu zhytti [Antifragility. On the (in)vulnerable in real life]. (M. Klymchuk, Trans.). Kyiv : Nash Format [in Ukrainian].
Khakhaliev, D.O. (2024). Modeli stratehichnoho upravlinnia stalym rozvytkom pidpryiemstva v umovakh turbulentnoho seredovyshcha. [Models of strategic management of sustainable development of an enterprise in a turbulent environment]. Stalyi rozvytok ekonomiky, 3(50), 462-437. doi: 10.32782/2308-1988/2024-50-65/ [in Ukrainian].
Tsili staloho rozvytku. (2025). (n.d.). Veb-sait Vikipediia: vilna entsyklopediia. [Website Wikipedia: The free encyclopedia]. Retrieved from https://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%A6%D1%96%D0%BB%D1%96_%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%80%D0%BE%D0%B7%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%BA%D1%83 [in Ukrainian].
Decarbonising maritime transport – FuelEU Maritime. (n.d.). Website europa.eu. Retrieved from https://transport.ec.europa.eu/transport-modes/maritime/decarbonising-maritime-transport-fueleu-maritime_en/ [in English].
Initial IMO Strategy on Reduction of Greenhouse Gas Emissions from Ships. (n.d.). Website imo.org. Retrieved from https://www.imo.org/en/mediacentre/hottopics/pages/reducing-greenhouse-gas-emissions-from-ships.aspx [in English].
Lahti, T., Wincent, J. & Parida, V. A. (2018). Definition and Theoretical Review of the Circular Economy, Value Creation, and Sustainable Business Models: Where are we now and Where Should Research Move in the Future?. Sustainability, 10, 8. Retrieved from https://www.mdpi.com/2071-1050/10/8/2799 [in English].
Maritime and other transport. Data insights. (n.d.). Website unctad.org. Retrieved from https://unctadstat.unctad.org/insights/theme/107 [in English].
Osipova, L. & Carraro, C. (2023). Shore power needs and CO2 emissions reductions of ships in European Union ports: Meeting the ambitions of the FuelEU Maritime and AFIR. Website The International Council on Clean Transportation. Retrieved from: https://theicct.org/publication/shore-power-eu-oct23/ [in English].
Port Community System. Port of Rotterdam. (n.d.). Website portofrotterdam.com. Retrieved from https://www.portofrotterdam.com/en/services/online-tools/port-community-system [in English].
Revised GHG reduction strategy for global shipping adopted (2023). (n.d.). Website imo.org. Retrieved from https://www.imo.org/en/mediacentre/pressbriefings/pages/revised-ghg-reduction-strategy-for-global-shipping-adopted-.aspx [in English].
Review of Maritime Transport 2023. Towards a green and just transition. (n.d.). Website unctad.org. Retrieved from https://unctad.org/publication/review-maritime-transport-2023 [in English].
Review of Maritime Transport 2025. Staying the course in turbulent waters. (n.d.). Website unctad.org. Retrieved from https://unctad.org/publication/review-maritime-transport-2025 [in English].
Sæther, S. R.&Moe, E. (2021). A Green Maritime Shift: Lessons from the Electrification of Norwegian Ferry Services. Energy Research & Social Science, 81. DOI: https://doi.org/10.1016/j.erss.2021.102282 [in English].
